●編者按

　　為深入實施省會引領戰略，加快建設體現南昌特色和優勢的現代化產業體系，南昌市委、市政府根據《江西省人民政府關于印發江西省制造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃(2023-2026)年的通知》制定了“8810”行動計劃。

　　該行動計劃主要目標是到2026年，“4+4+X”產業體系持續深化完善，力爭實現產業鏈現代化建設“8810”目標，即：電子信息、航空、汽車及裝備、新能源、新材料、醫藥健康、綠色食品、輕工紡織8條制造業重點產業鏈現代化水平全面提升，打造VR、光電及通信、航空裝備、汽車、新型儲能、鋁型材、醫療器械、針紡8個優勢明顯、集中度高、關聯性強、有競爭力的標志性產業集群，全市規模以上工業營業收入年均增長10%左右。今起，本報推出系列報道，對該市“8810”行動計劃落實的情況進行探訪，敬請關注。

　　江鈴汽車——

　　數字化轉型賦能提質增效

　　江西日報全媒體記者 吳志剛 康春華

　　“數字化轉型工作既是汽車行業重點工程，也是江鈴汽車目前重要的戰略方向。”2月19日，江鈴汽車富山工廠的自動化生產線忙碌而有序，談到深入實施南昌市制造業重點產業鏈現代化建設“8810”行動計劃，江鈴汽車股份有限公司公共關系部部長鄒賓興表示，江鈴開啟品牌向上行動，近中期主要聚焦新產品、新技術、新體驗等持續投入優化，針對提升客戶體驗、新能源、智能網聯、降本增效等進行重點突破，并持續布局保險、充電、二手車等創新生態服務，通過數字化能力提升產品競爭力，提高企業運營效率。

　　生活中的12秒一瞬而過，而在江鈴汽車富山工廠生產車間里，12秒鐘可以完成4種車型的快速切換生產。300多臺全自動化機器人全速運作，橙色機器人整齊劃一，揮舞著“手臂”對流水線上一道道工序自動作業。這里的日常，展示著江鈴在智能制造技術賦能下不斷提升的效率。

　　據了解，江鈴汽車的數字化智能工廠，憑借自研、引進國內外先進智能制造技術，實現了生產、物流、質量模塊的數字化轉型。

　　作為國內領先的綠色節能智能化標桿工廠，富山工廠采用高柔性全自動化生產線進行作業，焊接自動化率達98%，沖壓速度每分鐘可達15次，可在150秒內實現全序產品模具的切換。放眼當下，科技正為包括江鈴汽車在內的千行百業賦能，成為企業提質增效、高質量發展的重要“引擎”。

　　“為了實現自主正向開發，我們創建了數字化設計平臺，突破了發動機燃燒速度提升、熱機疲勞壽命預測等關鍵技術。”為掌握核心科技，一代又一代江鈴人付出了青春和汗水，江鈴汽車產品研發總院新能源新動力仿真及NVH總監曾小春自豪地說，“我們團隊主導的‘車用動力總成先進數字化設計平臺’項目，榮獲了中國汽車科技進步二等獎，兩項研究成果達到國際領先水平。江鈴數字化設計平臺是企業實現高質量發展迫切需要的核心一環，這是一個質的飛躍！”

　　由于新質生產力的大量運用，在智能化工廠里催生了很多以前沒有的“新工種”。汽車制造業直接生產汽車的工種和工人減少了，而AI大模型訓練、機器人調校、CAE仿真等崗位明顯增多。

　　江鈴汽車模具中心員工楊準正感慨：“在江鈴的這10年，我親身經歷了江鈴邁向自動化、智能化的全過程。現在，我已經成功轉型為一名機器人運維工。我堅信，江鈴的未來需要更多優秀的青年技術人才。”

　　生產與銷售是一體兩面，在營銷領域，數字化轉型一樣時不我待。記者了解到，江鈴汽車持續發展多元化、數字化營銷模式，構建了包括全域營銷平臺和電商平臺在內的14個營銷相關平臺，推廣線上線下融合的營銷模式。借助數字化手段，實現銷售數據的實時更新和分析，為銷售決策提供支持。

　　2023年以來，江鈴與福特組建的新合資公司“江鈴福特科技”，正全力打造全新的渠道品牌——Ford Beyond福特縱橫。福特縱橫不僅發布了首款國產的福特皮卡車型游騎俠Ranger，還向中國用戶推出了旗下戶外越野社群活動、選購平臺和配套服務。

　　根據最新數據，江鈴汽車2024年1月汽車總銷量約2.09萬輛，同比增長70.88%，成功實現“開門紅”。

　　“南昌制造”發力新賽道

　　——汽車產業加快形成新質生產力

　　江西日報全媒體記者 宋思嘉

　　新年第一天，遠在非洲的百路佳KMC工廠傳來喜訊，首臺10.5米歐四傳統能源客車成功下線，受到客戶的高度贊譽，為江西凱馬百路佳客車有限公司(以下簡稱“百路佳”)進一步深耕優勢領域，開拓海外市場贏得先機。

　　位于南昌經開區的百路佳是一家專注于出口海外高端市場的客車制造商，也是我國第一家客車大批量出口澳大利亞、美國的汽車企業。

　　與以往不同，該臺10.5米歐四傳統能源客車的物料是從百路佳客車總部工廠發貨，漂洋過海運抵至烏干達KMC工廠，在國內熟練技工和工程師等人員組成的專業外派團隊的指導下，進行組裝成整車。“百路佳客車以全散件的方式出口整車車型項目，有利于降低客車組裝成本，開辟產業發展的新賽道。”百路佳副總經理李晗介紹。

　　多年來，隨著產品遠銷大洋洲、歐洲、中東、南美等地的38個國家和地區，百路佳成為南昌汽車及新能源汽車產業最具有代表性的企業之一。去年，百路佳在設立4個外籍專家工作組，不斷開發適合不同海外市場的新產品的同時，積極探索新領域，在公司第一批出口韓國的純電動客車訂單中，將以往使用進口新能源動力總成部分切換成本土制造的新能源動力總成。

　　積極的探索結出豐碩的果實。去年，百路佳客車產量比上一年增長416%，銷售額達4.15億元，比上一年增長244%，其中，新能源客車出口額更是前兩年的總和，企業市場競爭力大大提高。“良好的發展勢頭一直持續到今年，年初我們就已經接到了2.1億元的訂單，迎來了‘開門紅’。今年，公司的業績目標是銷售額突破5億元。”李晗信心滿滿地說。

　　加快技術創新步伐，是科技與產業對接的“關口”，也是鍛造新質生產力的關鍵。汽車和新能源汽車產業是南昌市四大戰略性新興支柱產業之一，作為南昌汽車及新能源汽車產業集聚區，南昌經開區以集群培育和產業強鏈為主抓手，加大科技研發力度，完善產業配套集群，不斷提升產業核心競爭力，先后引進華創新材年產10萬噸超薄鋰電銅箔項目、科達利動力電池精密結構件項目、中澤精密電池結構件項目等，不斷填補供應鏈缺口，形成整零協同、配套完善的新能源產業鏈體系。

　　與此同時，南昌經開區圍繞“項目為王”的理念，建立項目招引審批全要素服務保障，全力打造辦事程序更簡化、辦事態度更熱情、辦事理念更先進、辦事成本更低廉、辦事方式更快捷、辦事成效更顯著的投資政策洼地，用優質、高效、便捷的服務，力促項目早開工、早推進、早建成、早交付，為汽車及新能源汽車產業加快形成新質生產力注入強勁動能。

　　截至去年底，南昌經開區已集聚了江鈴新能源、凱馬百路佳等2家新能源汽車整車企業和60多家核心零部件企業，已初步形成從整車制造到關鍵零部件研發、生產、銷售，覆蓋上下游產業鏈的產業生態系統，新能源汽車產銷量占全省比重約80%。

　　觀察論壇

　　產業鏈現代化須成體系有章法

　　去歲花勝昔，今春更不同。

　　2月18日，龍年新春上班第一天，省委、省政府舉行2024年一季度全省重大項目集中開工暨“十百千萬”工程動員大會，傳遞出江西以重大項目促進高質量發展的鮮明態度和堅定決心。

　　江西要進位趕超，“制造業重點產業鏈現代化”既是破局之法，也是必由之路，必須成體系有章法，關鍵是“1269”行動計劃落到實處。

　　2023年7月，《江西省制造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃(2023—2026年)》發布，提出到2026年，力爭實現產業鏈現代化“1269”目標，包括電子信息、有色金屬等12條制造業重點產業鏈現代化水平全面提升，打造電子信息、銅基新材料等6個綜合實力和競爭力強的先進制造業集群，全省規模以上工業營業收入年均增長9%左右。這個計劃綜合考慮了省情、國情及世界發展趨勢，突出了地方特色，同時又具有前瞻性，足履實地，高屋建瓴。

　　在“1269”行動計劃的指引下，各地紛紛制定符合本地經濟生態和制造業重點產業發展水平的具體措施。其中“8810”行動計劃的推進，就是“1269”在南昌的生動實踐，特點是錨定大局，因地制宜。

　　南昌市謀劃，到2026年力爭實現產業鏈現代化建設“8810”目標，包括電子信息、航空、汽車及裝備、新能源、新材料、醫藥健康、綠色食品、輕工紡織8條制造業重點產業鏈現代化水平全面提升，打造VR、光電及通信、航空裝備、汽車、新型儲能、鋁型材、醫療器械、針紡8個優勢明顯、集中度高、關聯性強、有競爭力的標志性產業集群，全市規模以上工業營業收入年均增長10%左右。

　　筆者注意到，省委、省政府2024年一季度全省重大項目集中開工暨“十百千萬”工程動員大會，現場就選在南昌高新區瑤湖科學島。這個三面臨湖的半島，整體開發預計總投資約200億元，劃分大院大所集聚區、科技創新服務區、公共科研活力區、企業創新研發區、科創人才智享風貌區五大區域。科學島建成后，將作為江西省科技創新的核心承載區，聚焦光電、航空和新材料等未來前沿領域——同時也是“8810”的重點目標，寄托了南昌市實現產業鏈現代化的壯志雄心，亦是該市在項目建設領域“大抓落實年”實干擔當的展現。

　　制造業是興省之本、強省之要。必須看到，南昌市全面落實省會引領戰略，深入推進“一樞紐四中心”建設，最核心的工作是抓產業，要堅持把產業擺在更重要的發展位置，聚焦省委、省政府對南昌提出的更高要求，進一步改造提升傳統產業，加快戰略性新興產業發展，強化科技創新賦能，做好延鏈、補鏈、強鏈文章，將一批大項目、好項目做成精品工程。(吳志剛)